Revisé BYD Seal U DM-i. A primera vista, será un éxito de ventas en Polonia. ¿Es perfecto? NO. ¿Da buena impresión? Sí. ¿Tiene buen precio? Bueno… ella es increíble. ¿Conducir este coche es igualmente sorprendente?
La marca china BYD lleva varios meses operando en nuestro país, pero Hace sólo unos días decidió organizar el inicio oficial de su presencia en Polonia.. ¿Por qué una empresa que ha ido conquistando cada vez más porción del pastel automotriz en el mundo llegó a nosotros recién en 2024 y cuál es su principal atractivo?
BYD celebrará su 30 aniversario el próximo año. Fundada en Shenzhen, China, la empresa se ocupa de muchos aspectos relacionados con la electricidad. Hoy, Según datos proporcionados por BYD, la compañía ocupa el segundo lugar entre las marcas de automóviles del mundo, al menos en términos de volumen de ventas en agosto de 2024. ¿Por qué entonces no ha aparecido todavía una empresa tan grande en Polonia? La respuesta del fabricante es: porque todavía no tenían Seal U DM-i. ¿Es este un argumento válido?
A primera vista
Bueno, esta traducción tiene algo de sentido. Los polacos no son grandes fanáticos de los vehículos basados únicamente en electricidad, y la aún deficiente infraestructura de carga para dichos automóviles no nos ayuda a cambiar este enfoque. Por este motivo, BYD quiere que el modelo híbrido Seal U DM-i sea el número uno en ventas en Polonia. ¿Qué puedo decirte sobre este coche?
A primera vista se puede ver que sin duda se trata de una pieza de maquinaria. La elegante silueta del SUV contrasta marcadamente con lo que a veces puede parecer el cartel «made in China». Tanto la parte delantera, como los laterales y la parte trasera del coche están decoradas con un estilo realmente bonito y moderno que no se desvía de los estándares modernos. Pero creo que es aún mejor por dentro.
BYD Seal U DM-i ofrece un acabado interior realmente bonito, parte del cual es cuero vegano. Por supuesto, no es perfecto, porque basta con mirar dentro de la guantera y el colgante se romperá un poco en lugar del plástico habitual. Pero estos son detalles realmente pequeños a los que la mayoría de la gente probablemente no prestará atención. Sus ojos se centrarán en la retroiluminación LED del tablero, en el acabado roscado y en el panel de control giratorio (!). Todo ello se suma a una experiencia realmente agradable que no requiere que compremos paquetes ni opciones adicionales: todo está incluido en la variante básica.
Es hora de ir a la ciudad
El viaje en sí es bastante… normal. Conseguí una variante de diseño más potente con dos motores eléctricos que funcionan con un motor turboalimentado de 1,5 litros. La potencia máxima total de este sistema será de 238 kW y el par máximo total será de 550 Nm. Todo el conjunto tiene tracción a las cuatro ruedas. Así que en números se ve bastante bien. Por eso me decepcioné un poco cuando, después de pisar el pedal del acelerador, no me sentí presionado contra el asiento. De hecho, incluso puedo decir que el coche necesitó un segundo para reaccionar.
No es que el coche fuera terriblemente lento. Soy consciente de que es un SUV que pesa y mide su propio peso. Pero especialmente en el modo eléctrico, carecía del «fuerte impulso» por el que son famosos los propulsores eléctricos. Estaba simplemente bien. Hablando de modos, hay dos disponibles, pero en el modo híbrido la autonomía es de 870 a 1.080 km, y en el modo eléctrico es de unos 100 km, según el modelo seleccionado.
En ambos casos podremos elegir entre 2 modos de conducción: EV totalmente eléctrico y HEV híbrido. El propio motor de combustión también carga nuestra batería (del 25 al 70%, regulable), por lo que la conducción eléctrica siempre está disponible. La batería también se carga mediante tecnología de recuperación de energía. Esta combinación, por supuesto, se traduce en un menor consumo de combustible. Preferiría decir que el consumo de combustible es tan bajo como 0,9 l/100 km en el modo Boost y 1,2 l/100 en la versión Design. En mi caso, el coche arrojaba 2,9 l/100. Pero una prueba más larga arrojará mejores conclusiones. Lo mismo ocurre con el tema de la carga.
¿En cuanto a la solución?
Desafortunadamente, el viaje no fue lo suficientemente largo para probar todas las capacidades del auto, pero… Lo que para mí era imprescindible comprobar era la cuestión de la autonomía del coche.a. BYD Seal U DM-i permite que el automóvil se conduzca solo. Para ser honesto, era mi primera vez y el momento de soltar el volante de un automóvil que aceleraba hasta 120 kilómetros en una autopista requirió algo de fe por mi parte. Pero no pasó mucho tiempo antes de que me sintiera más seguro.
Certeza de que no quiero conducir el BYD Seal U DM-i en modo autónomo por ahora. Fue bueno, pero definitivamente no suficiente. El auto tuvo momentos en los que se salió de la carretera. Parecía el síndrome de un conductor ligeramente ebrio cuyo mundo se le escapa por momentos. Sin embargo, el vehículo fue bastante bueno ajustando su velocidad a los autos delante de mí, manteniendo la distancia adecuada.. Pero definitivamente es necesario mejorar el control de carriles.
BYD Seal U DM-i tiene más que corregir. Se trata de una cuestión de configuración de idioma, que en ocasiones probablemente se basaba únicamente en Google Translator o su equivalente chino. Por ejemplo, el modo de guardar «guardar» se denominó rescate. El coche también ofrece control por voz, pero por ahora sólo en inglés. Sin embargo, nos complace que BYD esté invirtiendo fuertemente en su red de salas de exposición en Polonia. Hasta marzo de 2025, el fabricante prevé tener 19 puntos de venta aquí, por lo que un posible servicio no debería estar lejos de usted.
¿Estará bien?
En los últimos años, BYD, también gracias a las subvenciones del gobierno chino, ha podido llevar a cabo una lucha muy activa por nuevos clientes. Un SUV híbrido familiar, a pesar de sus deficiencias, puede convertirse en una especie de escaparate que facilite convencer a los polacos (a diferencia de los coches eléctricos) para que lo compren. Un precio muy competitivo (169 900 PLN para la versión Boost y 209 900 PLN para la versión Design) combinado con un acabado verdaderamente elegante y un funcionamiento decente forman una combinación atractiva. ¿BYD tendrá suficiente fuerza y calidad para ganarse el favor de los polacos? De momento, todo apunta a ello.
