Es decir, se trata del origen de estos coches. Una parte importante de ellos son coches eléctricos procedentes de China. Esto se debió a su precio extremadamente atractivo, especialmente teniendo en cuenta las subvenciones. Sin embargo, Polonia no es la única. En otros países europeos, los subsidios a la electricidad también están impulsando el mercado automotriz chino. La Unión Europea, sin embargo, tiene la intención de garantizar que los fabricantes de automóviles locales se beneficien más de los futuros subsidios.
Subvenciones sí, pero no para China
Rechazar a algunos fabricantes de automóviles no es una opción. Sin embargo, se pueden fijar reglas para que los productores de otras regiones no se clasifiquen entre sí. Por supuesto, no basta con encargar la producción de automóviles en Europa. Rápidamente se establecerían aquí plantas de ensamblaje chinas, donde los automóviles se ensamblarían a partir de piezas prefabricadas producidas en el Reino Medio.
La solución a este problema es la Ley del Acelerador Industrial. Se trata de un borrador de documento que garantizará que sólo los productos que alcancen un nivel específico de origen europeo sean considerados para subvenciones o adquisiciones públicas. Por eso, en el caso de los coches eléctricos, deben montarse en la UE. Sin embargo, el 70% del valor de sus componentes debe proceder de proveedores de la UE. La única excepción a esta regla son las baterías, que no cuentan en estos cálculos.
El objetivo es bastante obvio: proteger los intereses de los fabricantes de automóviles europeos. Vale la pena subrayar que Polonia también ganará mucho con esto. Aunque no producimos coches eléctricos, nuestro país es uno de los principales proveedores del mercado del automóvil en la UE. Según datos de 2024, las exportaciones de componentes de Polonia ascendieron a 17.500 millones de euros. Por lo tanto, las nuevas regulaciones supondrán un fuerte impulso para la industria. Lamentablemente, no se sabe cuándo entrarán en vigor.
