Quizás no sea Izera, pero aún así es genial. Los polacos construyen una motocicleta eléctrica

Industria automovilística polaca: algunos lo consideran un oxímoron. La situación con los coches eléctricos polacos no es mejor. Solo recuerda el desafortunado proyecto de Izer.. La densa nube ni siquiera trajo llovizna. Pero el espíritu de la nación no muere: los estudiantes de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Wrocław quieren crear una motocicleta que brille durante el evento MotoEstudiante en 2027.

Como introducción al tema, será útil una breve descripción del evento en sí. Las raíces de MotoStudent se remontan a la primera década del siglo XXI. Hasta el momento han participado universidades de más de 20 países. En algunas ediciones, el número de participantes superó los 80 equipos. La división principal se refiere a la propulsión: algunos equipos crean vehículos con motor de combustión interna, otros con propulsión eléctrica.

El concurso en sí se lleva a cabo cada dos años. La idea es bastante sencilla: el equipo diseñará, construirá y presentará desde cero un prototipo de máquina que participará en el evento que culminará el ciclo de preparación de dos años. El escenario de la competición es Motorland Aragón, un circuito de carreras ubicado cerca de la ciudad española de Alcañiz.

En el evento ya han participado equipos de ambas Américas, Egipto, Irán e India. También estuvieron presentes representantes de universidades europeas. Cuando miras la lista de los mejores equipos, lo que destaca es el dominio de dos naciones: españoles e italianos. A veces, alemanes o griegos se unían al juego por los puestos más altos. Pero también tenemos allí a nuestros representantes. Y sus ambiciones superan sus capacidades actuales.

Hace algún tiempo nos contactaron estudiantes del LEM Wrocław Motorsport, un club científico de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Wrocław. En la última octava edición del evento mencionado, el equipo obtuvo el puesto 12.. El equipo se jactaba de estar en el podio o cerca de él en competiciones dinámicas. y también eso logró los mejores resultados entre los equipos de Polonia.

Los representantes del club científico destacaron que durante la competición que tuvo lugar a finales de 2025, su proyecto LEM Hadron resultó ser mejor que su predecesor, LEM Tachyon. Como resultado, los estudiantes de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Wrocław Fueron los únicos de cuatro equipos polacos que se clasificaron para la carrera final.. Cabe señalar que en él participan menos del 20 por ciento. equipos que compiten en MotoStudent. O el «campeonato del mundo de motos para estudiantes», como llaman los participantes al evento.

LEM Hadron es una unidad construida desde cero (lo mismo se aplica a las motocicletas anteriores del club de ciencias). La mayoría de los componentes se fabrican teniendo en cuenta esta máquina específica. Son realizados por los propios alumnos o por empresas que apoyan al equipo.. Incluso en este último caso, se realiza según las directrices de los estudiantes. Los componentes son fabricados por socios por una sencilla razón: El taller de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Wrocław tiene limitaciones técnicas y no puede, por ejemplo, crear un carenado de fibra de carbono.

Logramos crear una máquina que puede acelerar a 210 km/h y que tarda sólo 4 segundos en alcanzar los 100 km/h. Aparte de la ingeniería que hay detrás, el peso nos ayudó a conseguir este resultado: sólo 126 kg, lo que es un resultado realmente sorprendente para una motocicleta de este tipo. Con la próxima motocicleta no sólo aspiramos a mejorar el rendimiento de la batería, sino también a utilizar soluciones técnicas que no pudimos implementar la última vez. Un ejemplo es un basculante de carbono.

¿Podemos felicitarte e ir por caminos separados? Os animo a que nos felicitéis, pero el tema no está cerrado. El equipo de Wrocław ya ha comenzado a trabajar en una nueva moto, que debutará en el circuito español en 2027. Esta vez El equipo no sólo quiere mejorar los resultados de la edición anterior, sino también luchar por posiciones en lo más alto del campeonato.. Sin apoyo, las posibilidades de que esto suceda son… limitadas.

Mis interlocutores no ocultan que por ahora desempeñan el papel de perdedores en la competición, es decir, un equipo del que nadie espera luchar por la victoria. Esto se aplica a todos los equipos de Polonia. La razón es sencilla: los deportes de motor no están tan desarrollados en nuestro país como en las ya mencionadas España o Italia. Y esto significa no sólo una peor financiación, sino también, por ejemplo, unos recursos técnicos más débiles.

A diferencia de los equipos italianos o españoles, no podemos permitirnos, por ejemplo, quemar varios motores para examinar en profundidad sus capacidades y adaptarlos perfectamente a nuestras necesidades. Tampoco podemos pagar la producción de múltiples copias de un componente determinado. Por eso, en los entrenamientos y las carreras, empezamos con la conciencia de que cuando la moto se cae, podemos perder nuestro único cuadro, batería o suspensión. Esto afecta nuestra actitud a la hora de salir a la pista: tenemos que actuar de forma más conservadora y cuidadosa, lo que hace que el proceso de puesta a punto de la motocicleta sea mucho más lento que si supiéramos que tenemos piezas de repuesto. Esto se traduce en nuestro desarrollo. Por supuesto, a lo largo de los años nos hemos demostrado a nosotros mismos y a las personas que siguen nuestro camino que un presupuesto bajo no puede impedirnos saltar los límites que nos hemos fijado. Sin embargo, esto todavía no es suficiente para convertirse en parte de los mejores del mundo.

Y aquí llegamos al meollo de la cuestión: los Wrocław LEMury, como se llaman a sí mismos, tienen planes y ambiciones, se basan en la experiencia de varios años de su grupo, pero la voluntad por sí sola no es suficiente. Se necesita apoyo financiero y técnico. Por eso los jóvenes diseñadores buscan socios. Principalmente a nivel local, pero no se negarán a cooperar con entidades del otro extremo de Polonia.

Cada ayuda es valiosa para nosotros. Independientemente de si se trata de apoyo financiero, capacitación, suministro de equipos o de materiales y componentes para crear otro proyecto, siempre nos aseguramos de que dicha cooperación sea lo más personalizada posible y proporcione beneficios y satisfacción medibles para ambas partes. Naturalmente, aumentar nuestras finanzas nos da mucha mayor libertad de acción, pero sabemos que a veces el conocimiento y la experiencia aportados no se pueden valorar simplemente.