La nueva tecnología carga los coches eléctricos en pocos minutos. No más esperas

Durante nuestro viaje a China visitamos Shenzhen. Lo vimos allí con nuestros propios ojos. funcionamiento de la tecnología Flash Charging en una estación de carga pública. La estructura de la nueva infraestructura se basa en un poste en forma de T. Los cables caen de la guía ubicada en la parte superior, gracias a la cual los cables no tocan el suelo. Esto resuelve el problema de los conectores sucios y mojados y facilita la conexión de cables pesados ​​al vehículo.

El fabricante declara potencia de carga de hasta 1.500 kW utilizando el estándar de conector chino. Las estaciones cooperan con un sistema local de almacenamiento de energía con descarga ultrarrápida. Las baterías de respaldo incorporadas evitan la sobrecarga de la red eléctrica. Los dispositivos consumen electricidad a una velocidad más lenta y luego actúan como un potente amplificador cuando el automóvil está conectado.

BYD planea lanzar 20 mil de estos dispositivos en China para finales de 2026.

Durante nuestra estancia en China pudimos observar con nuestros propios ojos cómo funcionaba el sistema. en un coche congelado a una temperatura de unos 30 grados centígrados bajo cero. El vehículo conectado a la estación de carga se cargó en estas condiciones extremas del 20 al 97 por ciento en sólo 12 minutos. Esto demuestra la utilidad de la solución también en la temporada de invierno. El fabricante especifica esta propiedad con un eslogan. «5 minutos listo, 9 minutos lleno, 3 minutos más en el frío».

A temperatura ambiente, los resultados son aún más impresionantes. Se necesita entre un 10 y un 70 por ciento para reponer la energía cinco minutos. Cargar la batería del 10 al 97 por ciento, es decir, casi llena, lleva tiempo nueve minutos. Este tiempo será suficiente para recorrer unos cientos de kilómetros más. La reducción del tiempo de inactividad tiene como objetivo reducir la congestión en los cargadores durante los períodos de mucho tráfico.

La base de todo el sistema de carga Flash son Baterías Blade 2.0 de segunda generación.. Los ingenieros han mejorado significativamente la cinética de transporte de iones de litio en celdas de fosfato de hierro y litio (LFP). Se utilizó una arquitectura de partículas multinivel en el cátodo, un electrolito mejorado mediante inteligencia artificial y una estructura multidimensional del ánodo. La nueva capa SEI ultrafina facilita el transporte de iones y mantiene la estabilidad química. También tiene un mecanismo dinámico de autorreparación.

Estas modificaciones redujeron significativamente la resistencia interna de la batería. Las células generan menos calor y se degradan más lentamente. El fabricante logró reducir la pérdida total de capacidad en un 2,5 por ciento en comparación con la primera generación de equipos. La densidad energética de los paquetes aumentó un 5 por ciento.

Gama de vehículos equipados con estas células supera los 1000 kilómetros Según el estándar de prueba CLTC de China. La batería también pasó las pruebas de seguridad más estrictas, incluido un intento de cortocircuitar cuatro celdas simultáneamente a una temperatura de 700 grados centígrados. Los paquetes resistieron esto sin fuego ni explosión.

La nueva tecnología llegará primero a los clientes de Europa a través del modelo Denza Z9GT. El vehículo saldrá a la venta oficialmente en Polonia ahora. en junio de este año. Una copia de prueba de este coche alcanzó recientemente una potencia de 360,75 kilovatios. Aumentar el nivel de carga del 20 al 80 por ciento la bateria duro solo 13 minutos en la estación Ekoen del aeropuerto Chopin de Varsovia. Se trata de la potencia de carga más alta registrada en el catálogo nacional del Índice Ekoen.

La variante eléctrica Denza Z9GT con tres motores ofrece más de 960 caballos de fuerza. Aquí se acelera de 0 a 100 km/h. menos de tres segundos. El coche tiene una batería grande con capacidad bruta. 122,5 kWh. Los clientes también encontrarán a bordo un avanzado sistema de sonido Devialet con tecnología envolvente Dolby Atmos.