Polonia está construyendo una nave espacial. Mientras tanto en provincias…

Una de las informaciones más interesantes de la semana pasada es la relativa al nuevo centro de la Agencia Espacial Europea (ESA). Varias ciudades polacas solicitaron la inversión, pero se eligió Varsovia. Curiosamente, el centro de la capital polaca será el primero que se establezca fuera de las fronteras de los países que crean la ESA. El nuevo centro se centrará en la seguridad y el desarrollo de tecnologías de doble usoes decir, útil en los sectores civil y militar.

La inversión en sí es, por supuesto, digna de atención, pero algunas personas se interesaron aún más por las palabras del Primer Ministro durante la conferencia que acompañó al anuncio de la decisión de ubicación. Donald Tusk mencionó acerca de construcción de la primera nave espacial polaca. Es fácil imaginar que esto generó una serie de preguntas. ¿Se convertirá Polonia en competencia para, p.ej. ¿EspacioX? Algunos de los oyentes del Primer Ministro probablemente ya imaginaron el lanzamiento de satélites desde Modlin…

Rápidamente resultó que Elon Musk podía dormir profundamente. En nuestro país no se está construyendo ninguna unidad para poner carga en órbita.. Los polacos no están construyendo un cohete. Esto no significa, sin embargo, que el Primer Ministro estuviera contando cuentos de hadas como los del gas de esquisto y Polonia como potencia materia prima (permítanme recordarles a quienes no lo saben que se suponía que la explotación comercial de este combustible comenzaría en Polonia hace más de una década).

Si no es un cohete, ¿entonces qué? El comunicado se refería al proyecto. CUERVOes decir, un sistema orbital cuya tarea es, entre otras, transporte (autónomo) y servicios satelitales. Se trata de un segmento muy prometedor del negocio espacial, si suponemos que se desarrollará dinámicamente. Está prevista una misión de demostración de este proyecto para finales de la década.

Responsable del trabajo, entre otros: PIAP Space, pero el consorcio también incluye, entre otros, Creotech Instruments, Łukasiewicz – Instituto de Aviación y la Universidad Tecnológica Militar. El apoyo lo proporcionarán la Agencia Espacial Polaca y otras instituciones. El dinero para el desarrollo del programa lo proporciona a los creadores, por ejemplo, la Agencia de Desarrollo Industrial.

¿Un tema que merezca atención? Definitivamente, probablemente le dedicaré más tiempo. Pero decidí comparar estos informes sobre la entrada seria de Polonia en la carrera espacial con las noticias de principios de julio. Mucho más realista.

Hace poco más de dos semanas, el Viceministro de Infraestructuras, Stanisław Bukowiec, afirmó que Hasta 10 millones de polacos pueden vivir en zonas excluidas del transporte.. Estas palabras acompañaron la primera lectura del proyecto de modificación de la Ley de Transporte Público. Una enmienda que pretende eliminar esta exclusión. O al menos limitarlo. Las regulaciones suponen que Los mariscales de voivodato desempeñarán el papel de integradores de transporte. Estos últimos se encargan, por ejemplo, de coordinar las conexiones de ferrocarril y autobús.

Un número impactante – Casi uno de cada tres polacos corre el riesgo de quedar excluido de las comunicaciones.. Lo único que tiene que hacer es romperse una pierna, su coche se avería, pierde el permiso de conducir y se vuelve dependiente del transporte público, que… no existe. Y sigo escribiendo sobre personas que, en teoría, pueden conducir su propio coche. Hay mucha gente que no tiene esta oportunidad. Estas personas están aisladas del mundo.. Mientras tanto, en Varsovia existe una visión del desarrollo del negocio espacial polaco.

Alguien dirá que estas dos cuestiones no deben combinarse. Estoy completamente en desacuerdo con esto. La exclusión del transporte tiene un efecto muy destructivo en la economía. La gente de centros más pequeños no puede trasladarse a centros más grandes con un mejor mercado laboral. Pero también funciona al revés: Los lugares de trabajo en las ciudades a veces tienen problemas para conseguir mano de obra, incluida mano de obra calificada que podría proporcionar una gran ciudad.

Una mayor movilidad social tiene un impacto en la educación. Y cuanto más alto sea, mejor para los negocios. Tampoco podemos olvidarnos de asuntos más mundanos: dicha exclusión limita el consumo. La lista de efectos negativos de este fenómeno es mucho más larga. Pero la conclusión más importante es ésta: el estado sale perdiendo en esto.