Y esto no es sorprendente. Muchas veces mientras caminaba tuve que salir corriendo rápidamente, tomar a mi hijo en brazos y saltar de la acera porque una pandilla de jóvenes enojados circulaba por la acera del parque desde el lado opuesto, apoderándose de toda el área. Y no estaba al límite de velocidad en ese lugar. De hecho, en lugar de alegrarme de que a mi hijo le guste dar largos paseos conmigo, tomándome de la mano, tengo que mirar constantemente a mi alrededor y escuchar para ver si un joven enojado sobre una rueda está a punto de salir de detrás de los arbustos. Si estuviera caminando solo, probablemente no lo habría experimentado tan mal, pero un niño de apenas dos años no tendría ninguna posibilidad de sufrir una colisión así.
El 30% de los habitantes de la ciudad temen los patinetes eléctricos
Sin embargo, según el informe de Ranomat.pl, no estoy solo en esto. Hasta el 30% de los habitantes de las ciudades declaran que los patinetes eléctricos les hacen sentir inseguros. En comparación, sólo el 19% cree que los coches en movimiento suponen una amenaza para ellos. Por supuesto, esto puede deberse al hecho de que los automóviles circulan por la carretera y los peatones por las aceras, por lo que sus caminos se cruzan principalmente en los cruces y calles residenciales que son zonas de tráfico.
Sin embargo, los ciclistas también utilizan las aceras y los carriles bici adyacentes. Y, sin embargo, sólo el 14% de los encuestados los consideró una amenaza. Incluso los repartidores en bicicletas eléctricas son una preocupación menor: solo el 9% de la población está afectada. La desproporción entre ciclistas y conductores de scooters es enorme.
Y no surge de la nada. El año pasado, los scooters causaron 696 accidentes, lo que supone un gran aumento con respecto a los 372 accidentes de 2024. Vale la pena enfatizar que la definición de accidente incluye a las personas lesionadas.
esto tiene que cambiar
Por este motivo, soy partidario de limitar el uso de patinetes eléctricos. Esto incluye la introducción de la prohibición de circular por las aceras o la introducción de un registro obligatorio, un seguro de responsabilidad civil y controles policiales más frecuentes, lo que conlleva sanciones más graves, incluida la confiscación de los vehículos. Tal vez esto mejoraría la seguridad de otros usuarios de la carretera, porque ahora no siento lástima por alguien que se rompió los dientes mientras viajaba con la rueda trasera por la acera y se cayó en una alcantarilla. Lo siento por los que golpeó.
