Empecemos por el hecho de que Katowice no tiene otra opción. Un nivel de contaminación demasiado alto obliga a la ciudad a crear un SCT. De lo contrario, la ciudad podría perder el acceso a parte de los fondos de KPO. Esto asciende a 2.000 millones de PLN, cuyo pago depende de la introducción de la zona. Bogumił Sobula, vicepresidente de Katowice, lo admite:
El incumplimiento de esta obligación provocará que el país retenga parte de los fondos del Plan Nacional de Reconstrucción, que ascienden aproximadamente a 2.000 millones de PLN. No puede ser que, por un lado, Katowice sea beneficiaria de fondos de la UE que ayudan a la revitalización de la ciudad y, por otro lado, como gobierno local, ignoremos ciertas normas europeas.
Katowice aprende de los errores de Cracovia
Esta zona se creará en Katowice el 29 de junio de este año y abarcará el centro de la ciudad. Así que queda muy poco tiempo para prepararlo. Aunque los habitantes de la ciudad y de toda la GMZ… no tienen por qué hacerlo. Pues según la normativa, las restricciones no se aplicarán a sus coches. Por tanto, los vehículos que posean o hayan adquirido antes del 29 de junio de 2026 no tendrán que cumplir ninguna norma para circular legalmente por la zona.
Por lo tanto, no hay forma de que los residentes del centro se vean obligados a comprar un coche nuevo. Pero eso todavía no es todo. Si compra un coche después del 29 de junio, las normas para los residentes de la GMZ también serán extremadamente indulgentes. Estamos hablando de la norma EURO 3 y fecha de producción posterior al año 2000 para los coches de gasolina y de la norma EURO 4 y fecha de producción posterior al 2005 para los coches con motor diésel.
En la versión definitiva del reglamento, que entrará en vigor el 1 de enero de 2034, los coches de gasolina deberán cumplir la norma EURO 4 y fabricarse después de 2005, y los coches diésel deberán cumplir la norma EURO 6 y fabricarse después de 2014. Estamos hablando, pues, de coches de 29 y 20 años respectivamente.
¿Qué pasa con el resto?
Los habitantes de fuera de la GMZ tendrán que tener en cuenta normas más restrictivas. Los coches de gasolina no tendrán más de 26 años y deberán cumplir la norma EURO 3, y los de motor diésel no tendrán más de 17 años y deberán cumplir la norma EURO 5.
Cabe agregar que estas restricciones no aplican para vehículos especiales, transporte público, motocicletas o vehículos matriculados como históricos. Como puede ver, es posible introducir STC de una manera que no suponga una carga para los residentes.
