Engwe Y1000: otros scooters son juguetes en comparación con él (prueba)

Por impulso, compré el scooter Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 Mercedes-AMG Petronas F1 Team Edition hace 5 años, que es simplemente Scooter Pro 2 con una pintura un poco más bonita. Y era un buen equipo en su época. Sin embargo, decir que muchas cosas han cambiado desde entonces es no decir nada. Engwe es un salto de 300 W de potencia (temporal a 600 W) a absurdos a 1.600 W (pico 2.400 W), y de una autonomía poco realista de 45 km cada 100 km. Esto también suspensión hidráulica excepcionalmente suave para ambas ruedas, aportando un confort de conducción inigualable. Al mismo tiempo, la plataforma del scooter es lo suficientemente ancha como para que después de unos kilómetros de conducción no nos duelan las piernas y las caderas al girar los pies.

Mientras paseaba por Lublin, no pude encontrar un camino de acceso que el scooter pudiera resistir, y en la mayoría de los casos lo hizo con tracción en dos ruedas. En un fish 2WD, empieza cuesta arriba como si fuera sobre una superficie plana, y en una superficie plana… literalmente te deja boquiabierto. Rápidamente agregué guantes al casco para un agarre más seguro. Llamar scooter deportivo al Engwe Y1000 no es una exageración, en realidad es una justa advertencia para tomar este vehículo en serio. De todos modos, lo tenemos aquí. par de 28 Nm en cada ejees un valor apto para motos deportivas, y aquí se incluye en equipamientos mucho más pequeños.

El Engwe Y1000 ofrece una velocidad máxima de conducción limitada a 25 km/h. Esto sigue siendo más que el límite de velocidad de 20 km/h en Polonia. Disponemos de modo peatonal preestablecido hasta 6 km/h, Eco hasta 10 km/s, Drive hasta 15 km/h y Sport hasta 25 km/h, y manteniendo pulsada la palanca durante 3 segundos se activa el control de crucero.

Fuera de la vía pública, sin embargo, puede intentar eliminar las restricciones, y esta operación no requiere conectar el dispositivo al teléfono; simplemente vaya a la configuración y mantenga presionados los dos botones de cambio de marcha. Sin embargo, recomiendo tener mucha precaución, porque especialmente después de conectar adicionalmente la tracción de 2 ejes, Tanto la velocidad de conducción como su dinámica pueden sorprender a los conductores no cualificados..

Después de quitar el bloqueo, el modo Drive permite acelerar a 40 km/h, y el modo Sport… a 60 km/h. Las velocidades de hasta 40 km/h sobre una superficie lisa son cómodas y me sentí seguro mientras conducía. Sin embargo, quisiera subrayar que dicha velocidad está prohibida en los carriles bici o en las aceras y puede dar lugar, en el mejor de los casos, a una multa y, en el peor, al riesgo de colisiones graves con otros usuarios de la vía.

Encendí el modo Sport completo sólo por un momento y lo apagué humildemente; es demasiada potencia para mí y tengo que buscar una pista adecuada para tales atracciones. Al conducir por el bosque o por caminos de tierra, el limitador de 25 km/h es suficiente, sin el modo deportivo, para evitar saltar demasiado alto de repente en los surcos. De hecho, este es el primer scooter que honestamente puedo recomendar para viajes fuera de la ciudad. Incluso un gran bache en la carretera, que en el caso de Xiaomi resultó en volar varios metros en el aire, fue absorbido por el Engwe Y1000 como si fuera casi inexistente.

La autonomía máxima de los patinetes eléctricos es una rareza que debería estandarizarse a nivel mundial. El mencionado patinete Xiaomi prometía una autonomía de hasta 45 km (batería de 446 Wh), aquí tenemos una capacidad de 1.170 Wh y hasta 100 km. En la práctica, nunca conduje más de una docena de kilómetros con Xiaomi, porque las autonomías prometidas eran para niños que pesaban 40 kg y circulaban a un máximo de 10 km/h.

Con un peso de unos 90 kilogramos, recorrí 42 kilómetros en modo de tortura extrema en la Engwe Y1000. Hablamos de circular por caminos de tierra, hierba, grava y barro, probar subidas pronunciadas con tracción en ambos ejes, probar el modo deportivo y circular a velocidades de hasta más de 40 km/h. ¡Es realmente impresionante! Si conduces de forma menos competitiva, hasta 20 km/h en vías públicas, pero también a veces empujando hasta 40 km/h fuera de ellas, podrás recorrer fácilmente una distancia de más de 60 km. Creo que un pasajero más ligero debería recorrer 70 km sin comprometer la dinámica de conducción, o incluso acercarse a los 100 km prometidos en modos ecológicos. Sin embargo, este scooter no se compra por el modo ecológico y una autonomía de 100 km: está ahí para sentir algo más.

El Engwe Y1000 no es definitivamente un scooter para niños, lo que se nota incluso en su poderosa silueta (88,3 cm de altura, sin ajuste de altura del manillar y 124 cm de longitud), pero también en su peso de hasta 36,1 kg. Detrás de una masa tan grande se esconden amortiguadores de gran capacidad, motores potentes y una batería de enorme capacidad.. El asa del manillar también se puede utilizar para transportar un scooter plegado, pero este es un proceso que requiere fuerza. El gran radio de giro en comparación con los scooters pequeños limita aún más la disponibilidad de este equipo para los usuarios más jóvenes. Bueno, no hay nada de qué discutir aquí, se trata de equipos para adultos, usuarios responsables de la vía.

hubo mucho de eso potente iluminación frontalluz de freno trasera o incluso… intermitentes. Aunque controlar este último requiere práctica. Hablando de luces, también hay iluminación ambiental inferior, con animaciones y colores RGB completos que se pueden configurar en la aplicación.

También suena un timbre fuerte, y el confort y la seguridad en la conducción están garantizados no solo por uno de los mejores amortiguadores del mercado, sino también por frenos de dos cilindros de 20 mm y discos ventilados de 140 mm para frenado lineal. Aunque la ley polaca no exige el uso de casco por parte de adultos en scooters, en mi opinión es una adición razonable para este modelo.

Vale, todavía hay un código PIN, pero normalmente el scooter se inicia tocando una de las 2 etiquetas incluidas en el juego o usando el teléfono. Es extremadamente conveniente y, a diferencia de las llaves conocidas de bicicletas eléctricas, no rayaremos nada con dicha etiqueta.

Mientras probaba Engwe N1 Pro, aprecié la aplicación móvil y su capacidad de configuración, y ahora… obtenemos exactamente el mismo software. Podremos planificar rutas, grabarlas y compartirlas con la comunidad, activar el control de crucero o configurar la luz ambiental. También es posible activar y desactivar los modos Drive y Sport si el usuario teme activar accidentalmente los modos altos. También es importante ajustar la velocidad de arranque: normalmente el scooter arranca los motores después de impulsarse y alcanzar los 3 km/h, pero también puede arrancar desde cero o incluso 5 km/h.

Engwe Y1000 es la forma más elevada de desarrollo de scooters eléctricos. Equipo que puede transformarse rápidamente de un dinámico medio de transporte urbano a una bestia todoterreno. Aunque en la mayoría de los casos una bicicleta eléctrica es más adecuada para atravesar bosques y campos o para subidas empinadas, dos potentes motores, con un par de 28 Nm cada uno, hacen de la Engwe Y1000 una gran excepción. Este patinete sube pendientes pronunciadas sin quedarse sin aliento ni hacer ruidos desagradables. Además, las ruedas potentes y los amortiguadores suaves (que dan ganas de saltar) hacen que el viaje sea único.

¿Para quién será una buena opción el Engwe Y1000? En primer lugar, para personas que ya han utilizado patinetes y se sienten insatisfechos con la potencia, velocidad y comodidad. Después del desbloqueo, la velocidad máxima es de unos absurdos 60 km/h, pero hay que recordar que este valor está prohibido en Polonia en la vía pública. Por defecto, el equipo tiene un límite de velocidad de 25 km/h.

Definitivamente no es un scooter para niños, tanto por las dimensiones como por el peso y la responsabilidad que conlleva un equipamiento tan potente (el fabricante también ofrece modelos más ligeros). Sin embargo, un usuario consciente aprovechará al máximo esta enorme reserva de energía. Engwe Y1000 hace todo lo que a sus competidores les falta vapor. Mientras que yo tenía que bajarme de otros scooters y conducirlos cuesta arriba, el Y1000 podía subir fácilmente a una velocidad de más de 20 km/h, y el alcance del equipo es suficiente para viajes de varias decenas de kilómetros – felicitaciones ante mí.

Si pudiera quejarme de algo, el sucesor podría pesar menos de 30 kg, la carga podría ser un poco más rápida (2 horas en la bicicleta Engwe N1 Pro es adictiva) y la aplicación podría incluir una opción para establecer manualmente la velocidad máxima para modos individuales. Las normas que regulan el uso de patinetes eléctricos han cambiado recientemente de forma bastante dinámica e incluso el límite original de 25 km/h podría ampliarse a 20 km/h.

Esto no cambia el hecho de que Engwe Y1000 prácticamente no tiene competencia y se lo lleva todo. Un sólido 10/10 de mi parte, pero cómpralo solo si estás seguro de que puedes domesticar a una bestia tan poderosa y tienes un lugar donde montar sin infringir la ley. Este es un equipo para valientes y responsables.