Cuatro gigantes en el juego
Los mayores actores del mercado competirán por el lucrativo e histórico contrato. La lista corta incluyó:
- Consorcio formado por Pesa de Bydgoszcz e Hitachi de Japón,
- Alstom Polonia,
- movilidad siemens,
- Talgo español.
En septiembre comenzarán las conversaciones con las entidades seleccionadas y se anunciará el ganador final de la licitación. Será seleccionado en junio de 2027.. Cabe señalar que Newag de Nowy Sącz se retiró de la lucha, rompiendo el acuerdo inicial con Siemens por falta de consenso.
El pedido incluye 20 trenes modernos (con derecho de opción para otros 35), su período de mantenimiento de 30 años y la construcción de un taller técnico específico. Cada uno de los trenes de 200 metros ofrecerá a los pasajeros el más alto nivel de viaje.
En su interior habrá, entre otros: una zona de silencio, un vagón bar o restaurante, instalaciones para familias con niños, personas con discapacidad y plazas especiales para bicicletas. Los trenes estarán homologados no sólo para Polonia, sino también para Alemania, la República Checa y Austria, lo que abrirá el camino al transporte internacional rápido.
¿Cuándo subirán los polacos a los nuevos trenes?
Está prevista la entrega de los dos primeros trenes. dentro de los 60 meses siguientes a la firma del contrato. Se espera que todo el pedido básico (20 unidades) llegue a las vías en un máximo de 84 meses. Esto significa que viajar en la Alta Velocidad polaca a velocidades superiores a 300 km/h será una realidad sólo en los primeros años de la próxima década, y por ahora sólo podremos disfrutar del ya bastante animado Pendolino.
Sólo nos queda esperar que esta licitación tenga en cuenta las instalaciones de los operadores de telefonía móvil y no estemos conduciendo en otra jaula de Faraday, aislados de Internet.
