Prueba de Engwe L20 3.0 Pro: preguntaste sobre esta bicicleta

No os mentiré: la última vez que monté en bicicleta fue hace unos años, y nunca antes había montado en un coche eléctrico. Este fue mi primer contacto con este tipo de equipos, pero también fue la idea detrás de la prueba, desde la perspectiva de un profano.

Engwe L20 3.0 Pro es una fatbike eléctrica con 5 niveles de asistencia al pedaleo. Con un par de hasta 100 Nm, permite alcanzar una velocidad máxima de aproximadamente 25 km/h, lo que significa que es totalmente legal conducir en Polonia. La autonomía máxima con carga completa es de 160 km en pruebas de laboratorio, mientras que en condiciones reales alcanza aproximadamente 100-140 km dependiendo del nivel de asistencia seleccionado. Es adecuado para personas que pesen hasta 150 kg.

La moto tiene un motor Mivice X700 Mid-Drive (48 V) ubicado en el centro y una batería de 48 V 15 Ah (720 Wh) fabricada por Samsung o LG (las especificaciones siguen siendo idénticas independientemente del proveedor). Está equipado con llantas de 20 pulgadas con radios de calibre 12, 36 orificios y llantas de aluminio de doble pared. Los neumáticos tienen un ancho de 20 × 3,0 pulgadas. Se trata de una variante totalmente amortizada: los amortiguadores están ubicados tanto en la parte delantera como en la trasera.

La tracción y el frenado son proporcionados por desviadores Shimano Tourney RD-TY300 de 7 velocidades, palanca de cambios Shimano SL-M315-7R, cadena KMC E8S Anti-Rust con 112 eslabones y discos de freno de 180 mm de diámetro. El sillín es un sillín Engwe Soft con ajuste de 10 niveles. El manillar tiene 680 mm de ancho y también ofrece ajuste de altura. El bastidor está fabricado en aleación de aluminio y equipado con una horquilla hidráulica. También hay iluminación delantera y trasera. Se trata de un modelo totalmente equipado, apto para conducir inmediatamente después del montaje.

Las dimensiones de la bicicleta son: 110,2 cm (altura máxima del manillar), 172 cm (longitud total), 38 cm (altura de paso), 82-102 cm (altura del sillín) y 116,5 cm (distancia entre ejes). La bicicleta se puede plegar: sus dimensiones son 102 × 78 × 53 cm, por lo que cabe incluso en el maletero de un coche. Sin embargo, el conjunto pesa hasta 32,8 kg, por lo que las personas más pequeñas y débiles pueden tener problemas para transportarlo, p. subir las escaleras.

En primer lugar, la bicicleta viene en una caja grande, desmontada en varias partes. Esta fue la primera vez que monté una bicicleta, lo cual no debería sorprenderte si has leído la introducción. Pero creo que lo manejé bastante bien. Me llevó entre 1,5 y 2 horas. Sin duda, una persona experta lo hará mucho más rápido; usted puede hacerlo fácilmente en menos de una hora. Lo monté todo yo mismo, sin ayuda de nadie, lo que es la mejor prueba de que el proceso no es complicado.

Después del montaje, solo queda activar la batería, que hay que retirar del marco por un momento y conectar al cargador. Después de unos segundos, el LED cambia de color, indicando que la batería se puede devolver al vehículo. Es importante destacar que la llave incluida en el juego sólo se utiliza para bloquear la batería; no es necesaria para conducir. Desbloqueamos la bicicleta con un código PIN o smartphone. También hay una opción de desbloqueo automático cuando te acercas al teléfono.

El vehículo de dos ruedas cumple totalmente con la normativa polaca. En primer lugar, admite el pedaleo hasta una velocidad de 25 km/h (la máxima que logré fue 27 km/h). En segundo lugar, como ya he mencionado, estamos hablando sólo de apoyo. La bicicleta no se mueve por sí sola, no hay acelerador y desbloquearla para alcanzar velocidades más altas es imposible.

El conjunto incluye una aplicación móvil dedicada. Desde allí podremos desbloquear el vehículo, encender la luz delantera, utilizar la función «buscar bicicleta», configurar una alarma o habilitar el desbloqueo por proximidad. También hay estadísticas de conducción, una vista previa de la ubicación en el mapa e incluso un ajuste de la intensidad de carga en el rango de 2 a 8 A. Con la corriente más alta, cargar la batería de 0 a 100 % tarda sólo 2 horas; este es un resultado realmente rápido con una capacidad de hasta 720 Wh.

Engwe L20 3.0 Pro tiene un motor ubicado en el centro, por lo que no impulsa la rueda en sí, sino que ayuda a girar la manivela. Es difícil para mí compararlo directamente con el diseño de un motor de cubo, pero esta solución aparentemente tiene muchas ventajas. Los más importantes incluyen: un centro de gravedad más bajo, un mejor equilibrio entre los ejes y una mejor cultura laboral.

Mi experiencia demuestra que conducir este modelo es muy similar a conducir un vehículo tradicional de dos ruedas. El sistema de asistencia simplemente nos ayuda haciéndonos sentir como si pedaleáramos más rápido y con más fuerza de lo que realmente somos. Incluso al arrancar se puede sentir un ligero tirón hacia adelante. Es una sensación un poco sorprendente la primera vez, pero te acostumbras en poco tiempo. Una cosa es segura: conducir es muy divertido. El apoyo es insustituible, especialmente en las subidas, que superé sin mucho esfuerzo.

Sin embargo, el motor ubicado en el centro tiene su inconveniente, que yo experimenté de primera mano. En este diseño, la potencia se transmite a través de una cadena, por lo que hay que tener mucho cuidado al cambiar de marcha. Me pasó que la cadena saltó; afortunadamente no se cayó del todo, pero terminó con un tirón desagradable y un chirrido que resultaba bastante aterrador para un principiante. Es mejor evitar cambios a altas velocidades, máxima asistencia y pedaleo intensivo.

El marco bajo es una gran ventaja. Con un peso de casi 33 kg, hace mucho más fácil subirse a la bicicleta. Al principio el diseño me pareció un poco femenino, pero rápidamente aprecié sus ventajas. Las ruedas, aunque bastante gruesas y de sólo 20 pulgadas, son perfectas para el ajetreo de la ciudad y permiten maniobrar cómodamente. Sin embargo, te advierto de inmediato: vale la pena invertir en una bomba eléctrica decente. El juego solo incluye una bomba manual e inflar neumáticos gruesos a la presión adecuada requiere mucho esfuerzo.

La moto tiene suspensión total. ¿Qué quiere decir esto? Los amortiguadores se colocan tanto en la parte delantera como en la trasera. Sin embargo, no hay ajuste de dureza en la parte trasera (la horquilla delantera se puede ajustar y bloquear). Teniendo en cuenta mi considerable peso, el viaje fue muy cómodo: incluso en superficies irregulares la bicicleta literalmente flotaba. Sin embargo, a velocidades más altas, el amortiguador delantero a veces tocaba fondo, lo que no es una sensación agradable. Sin embargo, debo señalar que no me molesté en cambiar la configuración de la bifurcación, por lo que probablemente se pueda corregir. A su vez, los frenos funcionan de manera muy eficiente y te permiten perder velocidad rápidamente, lo que te brinda una gran sensación de seguridad.

Puedes andar en bicicleta fuera de la carretera, pero no fue diseñada para eso. Es más bien un diseño para la locura urbana y vale la pena recordarlo.

En cuanto a autonomía, es más o menos la declarada por el fabricante. Con el nivel más alto de asistencia, puedes recorrer fácilmente unos 90 km, lo que es un muy buen resultado y permite viajes más largos. Sin embargo, tendría cuidado de descargar completamente la batería: conducir un bloque de 33 kilogramos sobre ruedas de 20 pulgadas utilizando únicamente sus propias piernas no es lo más agradable.

Engwe L20 3.0 Pro es una gran bicicleta. Años más tarde, me recordó lo agradable que puede ser andar en un vehículo de dos ruedas. Aunque la temporada está llegando a su fin, planeo aprovechar al máximo el clima otoñal mientras mi equipo todavía esté aquí. Empecé a consultar el pronóstico todos los días para captar cualquier día soleado para un paseo corto.

Conducir con asistencia es muy divertido. La bicicleta es cómoda incluso para personas con mayor peso corporal, como yo. La batería es espaciosa, proporciona un largo alcance y se carga de manera eficiente. Sin embargo, no se puede ignorar la cuestión del elevado peso del vehículo. Vivo en la planta baja, por lo que subirlo unos escalones no es un problema, pero para una persona más pequeña puede ser todo un desafío.

Es el equipo perfecto para ir al trabajo, ir de compras (tiene un baúl grande para el que puedes comprar una bolsa espaciosa) o simplemente para paseos recreativos. Si bien es posible hacer un viaje corto por un sendero forestal, la mayor parte del tiempo me quedo con superficies duras, porque para eso fue creado Engwe.